西山路的前世今生

　　■明人

　　西山路如今是一條通衢大道，是老城區通往甌海中心區、鐵路溫州南站和三溪片的交通要道。要是有人問西山路建于何時，當時為何興建，建了多長時間？恐怕沒有幾人能答得上來。

　　查詢西山路的建造歷史，網絡上不見一點兒零星資訊。最近寫作《傳家記》一書，我從父親對往事的敘述中，終于完整地拼湊成一幅西山路之前世今生的變遷圖來。

　　1956年春，父親在城里讀了一年初中后輟學，回鄉下種田，扛起鋤頭開始務農。也就是這一年，正好遇上政府修建西山路這個大工程。于是父親和生產隊（合作社）的社員們，轟轟烈烈的，一起參加西山路工程義務勞動。

　　我的老家在當時的新橋鄉西堡村，跟西山路白泉段隔河相望。修建西山路，為家鄉建一條通往城里的公路，當地村民歡欣鼓舞，理所當然地踴躍參加了義務勞動。

陳明銘/攝

　　西山路，原來叫西山公路，東起將軍橋，西至新橋西岙底。西山路建造之前，是一條鄉間土路，依山腳而過，只能供行人走路和拉小板車。解放前，這路段偏僻，居民不多，時有狼狗出沒。有這么一個傳說：走夜路時，狼狗是不聲不響地跟在你的身后，然后兩雙前爪架在你的雙肩上，你若一扭頭，它就咬住你的喉嚨血管，斃命無疑。有經驗的夜行人，遇上這情景時，會雙手反扣，抓住狼狗的雙腿，使勁用力往前一摔，把狼狗摔死。這當然是傳說，狼狗不是那么好摔的，除非你是武松。但山上有狼狗卻是真的，我一同村鄰居原住西山一山坳蓮花芯村，她的姐姐五六歲時，在家門口玩耍，被出沒的狼狗叼走，不幸夭折，他們全家后來因此搬到山下。每每想起這事，我就想到祥林嫂講她兒子阿毛被狼狗叼走的故事。

　　西山公路未建前，西向一帶村民進城很不方便倒是事實，要么乘坐內河小火輪，有小南門航運碼頭至婁橋安下、銅嶺、瞿溪三條航線，一條航線一天一二個航班，這些航班都要經過新橋。新橋是會昌河的河道樞紐，有民謠唱道：“一條扁擔花喇喇，上河鄉有名新橋街�！奔亦l的地理重要位置由此可見一斑。當時，有人進城時為了省錢，還舍不得乘船，干脆邁開雙腿，大步流星地趕路。那時，自行車稀罕，路上極為少見。

　　解放初期，在西山路一帶，已有很多老牌工廠，有溫州第一個國營企業溫州蠟紙廠和西山造紙廠等企業，是溫州郊區的主要工業帶。只是這些工廠的貨物運輸，當時依托的不是西山路，而是會昌河的水運優勢，企業大多緊靠河邊，用貨船運送原材料和貨物。每個企業臨河這邊，都有一二個石階埠頭，運輸倒也方便。到了1956年，國家第一個五年計劃提前完成，國民經濟蓬勃發展，合作化運動掀起高潮，在大集體辦大事業的社會主義建設高潮中，西山路的修建自然提上議程。大趕快上，建設社會主義新農村，為工農業發展創造條件。西山路就是在這種建設高潮中順利開工，父親參與了修建西山路這個民生工程。

　　工程分為不同路段，村民們參與不同路段的義務勞動，如新橋村負責白泉段工程，山前村負責暘岙段，凈水村負責西山段，每個生產隊安排社員輪流參與工地義務勞動。父親說，每天一早，他要自帶畚箕等農具到工地去。他們的任務是培筑路基，就是在山邊挖泥土和石子，用畚箕裝著，挑到工地，壘起路基，來來回回。他一天不知要挑多少擔泥土往路基上填，然后由專業施工隊夯實基礎，修整路面。社員們義務勞動，午飯都回家吃，吃了再出工。一個社員一般義務勞動幾天或一個星期，輪流著來，大家積極性都很高，覺得這是為家鄉建設出一分力，為建設社會主義大廈增磚添瓦。

陳明銘/攝

　　1956年西山路開工建設，西山路到底何時建成通車呢？父親說記不起了。我查閱了好多資料，均沒查到�！稖刂菔兄尽方煌ㄆ�、《溫州交通志》《溫州地名手冊》均無記載。父親說，他1955年在建國中學（現溫州第七中學）讀初中時，西山路還是土路，沒通公交車，因為學校離家有七八里路，他讀書時就寄宿學校，每周到了星期六下午才回家一次。西山路建成通車，最大可能是1956年底。1957年5月，他去遂昌造紙廠上班時，西山路已通車，有了公交，但他沒乘公交車去汽車南站，怕早班車趕不上時間。去麗水的早班車是早上6點，他4點多鐘就起床出門，由祖父母陪同，徒步10多里路，走到汽車南站乘車。那一年，父親18歲，第一次出門，到外地工作。

　　后經行家指點，我從《溫州市志》“市政篇”里查到，西山路屬于城市街道，它于1956年建成通車，具體時間沒注明。從雪山路到新橋西岙底，全長3392米，寬11米。西山路建成后，開通了4路公交汽車，起點是市區大南門，終點站是新橋旸岙，我家附近新橋站到市區清明橋是三四站，其中西山橋是臨時�？空�，每站票價2分，到清明橋算是三站6分錢。70年代末期或是80年代初期，4路公交車增添了雙節車廂，好像是市區唯一的雙節公交車。無疑，西山路的建成開通，不僅方便了西向群眾的出行，更有利于西向工業帶企業的發展，到了六七十年代，西山路一帶布滿了一大批工業企業和科研單位。從西山東路開始，依次有船用掛機廠、香料廠、面磚廠、地磚廠、西山造紙廠（后改為漂染廠）、酒廠（原大明造紙廠）、閥門廠、水利機械修理廠、農科所、畜牧藥廠、牛奶場、地質隊、打字蠟紙廠、草席廠、溫州蠟紙廠、地委黨校等。其中全國著名的有警鐘牌鐵筆蠟紙、西山牌面磚，溫州人更熟悉的有西山老酒和西山牌面磚、地磚。西山路兩旁，自然也建起了密密麻麻的居民樓房。公路竣工后，溫州市公路段在西山路西段金沙嶺處，建了一個維護工作站，安排專人每天維護公路。那時的公路是沙石路，路面的沙石要不時地往路當中掃攏，公路段的維護工人，就是每天握著梳耙或釘耙，一段一段的歸掃路面碎石沙子。

　　另據《甌海交通志》資料記載，途徑西山路的溫瞿公路（溫州至瞿溪）是1960年全線建成通車。我市新聞界老前輩陳秀春先生說，溫瞿公路建成通車時，他讀小學，學生們參加通車儀式。那天，陽光普照，現場氣氛熱烈，他們手捧大紅花和氣球，排列成隊，童聲高呼：“熱烈慶祝，溫瞿通車! 熱烈慶祝，溫瞿通車!”

　　《甌海交通志》記載，西山路于1981年、1982年兩次改建，由沙石路改為柏油路面。我記得自90年代以來，西山路又先后經過三次拓寬改造，一次一次拓寬，建成了如今六車道的交通要道。90年代后期柏油路改為水泥路，開挖下水道，動作最大，曾全線封路幾個月。因為公路停運，我的同學朱崇娒干起擺渡營生，開著水泥船，從新橋地質橋至將軍橋運送乘客，乘客每人收費2元，生意很好。有村人因為這臨時運輸生意上的事，還鬧出人命。因為封路，在溫州香料廠上班的邵女士，那段時間每天上下班都是步行，從市區府前街家里出來，到三角城頭、過水心田埂，要花費四五十分鐘，才走到位于西山路的溫州香料廠。

　　五六十年，彈指一揮間。如今的西山路分別命名為西山東路、西山西路、西山南路。據悉，在原溫州面磚廠地塊的改建中，政府部門正在新建一座工業遺址特色公園，以此留住溫州工業的根，紀念西山工業帶曾經火紅近半個世紀的光輝歲月。

責　編：翁德漢

監　審：吳　遠

總監審：周樂光